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今年6月是第24個全國“安全生產月”，主題是“人人講安全、個個會應急——查找身邊安全隱患”。安全生產是社會發展的基石，軌道交通安全更是關乎萬千市民的出行平安。在渝西地區連通中心城區的交通版圖上，璧銅線已成為市民出行的重要選擇。然而，隨著軌道交通網絡日益密集，與軌道交通安全保護區相關的安全挑戰也隨之而來。
那么 什么是軌道交通安全保護區？ 保護區內哪些施工暗藏風險？ 施工單位又該如何合規作業？ 下面就跟隨小編 一同深入了解
安全保護區是為保障軌道交通安全建設和運營，在軌道交通沿線劃定的一定范圍，該范圍內的建設和作業等活動將受到合理限制，具體范圍如下： 1 地下空間核心區：以地下車站和隧道結構外邊線為基準，向外延伸50米的區域。這個范圍猶如軌道交通的 “心臟地帶”，任何不當施工都可能引發嚴重后果。 地面與高架防護帶：地面車站、地面線路、高架車站及高架線路結構，還有車輛基地用地范圍外邊線外側30米內，是保障列車平穩運行的關鍵區域。 2 3 附屬設施安全圈：變電站及其管網（線、溝）、控制中心、出入口、通風亭、冷卻塔、無障礙電梯等建（構）筑物結構外邊線外側10米內，這些看似不起眼的設施，實則是軌道交通正常運轉的 “神經末梢”。 水域特殊保護區：穿（跨）越水域的橋梁或隧道結構外邊線外側100米內，由于水域環境復雜，施工風險更高，管控也更為嚴格。 4
△圖為違規復墾作業（該行為已被及時制止并整改） （一）新建、改建、擴建工程； （二）拆除建（構）筑物； （三）爆破、地基加固、挖掘、灌漿、噴錨、鉆探、打井、基坑開挖、樁基礎施工、頂進作業； （四）敷設或者搭架管線、吊裝等架空作業； （五）采石、挖砂、疏浚河道； （六）堆載、取土等大量增加或者減少軌道交通建（構）筑物載荷的活動。
1 方案先行：施工單位必須制定科學、詳細的軌道交通保護方案，方案內容應涵蓋施工工藝、安全防護措施、應急處置預案等，確保將施工對軌道交通的影響降至最低。 雙重審批：施工方案需征得軌道交通建設或運營單位的書面同意，并與之簽訂管理協議，明確雙方的權利和義務。隨后，將獲批的保護方案報市住房城鄉建設主管部門備案，獲得最終 “通行證”。 2 3 全程監管：施工過程中，施工單位應嚴格按照備案方案執行，不得擅自變更施工內容和工藝。同時，軌道交通運營單位也會加強巡查監管，及時排查和消除安全隱患。 為確保璧銅線運營安全，璧銅線運營公司組建了專業的保護區巡查隊伍。這些巡查人員每日都會對保護區進行全面巡查，利用先進的檢測設備，對軌道結構、周邊地質等進行實時監測。一旦發現違規施工行為，立即責令停工整改，并依法追究相關責任。
安全生產重于泰山，在安全生產月這一契機下，璧銅線呼吁大家積極參與軌道交通安全保護行動。若有在軌道交通安全保護區內施工的計劃，請務必提前撥打咨詢電話023-89383110，詳細了解施工要求和審批流程。 讓我們攜手守護璧銅線的安全運行，共同營造安全、暢通的出行環境。若發現涉嫌違法施工行為，歡迎撥打舉報電話023-89383110，您的每一次監督，都是對軌道交通的一份守護，更是對“人人講安全、個個會應急——查找身邊安全隱患”的有力踐行。